Zastavení za mokra
Co je hloubka vzorku pneumatiky?
Jako hloubka vzorku pneumatiky se označuje vzdálenost mezi povrchem pneumatiky a nejhlubšími drážkami v pneumatice. Zcela nové pneumatiky se obvykle prodávají s užitnou hloubkou vzorku 8 mm. S tím, jak se pneumatiky časem opotřebovávají, se hloubka vzorku snižuje. Ve většině států v EU jsou pneumatiky podle zákona považovány za opotřebované, když hloubka vzorku dosáhne 4 mm u zimních a 1,6 mm u letních pneumatik.
Co pro mne hloubka vzorku znamená?
Hloubka vzorku je u pneumatiky důležitá, protože drážky pneumatiky vytlačují vodu, nečistoty a sníh, aby pneumatiky mohly být v kontaktu s vozovkou a udržovat vozidlo v pohybu. Když se pneumatiky opotřebují, hloubka drážek se zmenší a schopnost pneumatiky zajišťovat pevný kontakt s vozovkou je ohrožena. S klesající hloubkou vzorku se prodlužuje brzdná dráha za mokra. Výše uvedené video ukazuje, jak drasticky dokáže malá hloubka vzorku ovlivnit schopnost vašeho vozidla rychle a bezpečně zastavit za mokrého počasí.
|
Palce
|
Milimetry
|
|
|
1/32
|
0,8
|
|
|
2/32
|
1,6
|
|
|
3/32
|
2,4
|
|
|
4/32
|
3,2
|
|
|
5/32
|
4,0
|
|
|
6/32
|
4,8
|
|
|
7/32
|
5,6
|
|
|
8/32
|
6,4
|
|
|
9/32
|
7,1
|
|
|
10/32
|
7,9
|
|
|
11/32
|
8,7
|
Zobrazuje se skutečná hloubka vzorku a 3D model měřeného vzorku pneumatiky. 3D model pneumatiky je pro každé vozidlo jedinečný.
V této simulaci vozidlo zastaví po dráze dlouhé 70 metrů.
Podle našich výpočtů bude vaše vozidlo ještě v pohybu rychlostí 50 kilometrů za hodinu.
Na základě stavu pneumatiky a vozovky činí hodnota součinitele tření mezi novou sadou pneumatik a vozovkou 0,7. 0,7 je obvyklá hodnota pro mokré (13 mm vody) asfaltové silnice a běžné pneumatiky. Některé věci, které ovlivňují součinitele tření mezi vozovkou a pneumatikou: směs běhounu, materiál vozovky, nahuštění pneumatik, opotřebení a stav běhounu, hladkost nebo drsnost vozovky, množství vody a jiných nečistot na vozovce. Změna koeficientu tření se přepočítá, pouze když se změní hloubka vzorku.
Zjednodušený vzorec pro brzdnou dráhu za mokra:
S= V2 ∗ TD-0,25 / 9,5
S je brzdná dráha ve stopách
V je počáteční rychlost v mílích za hodinu
TD je hloubka profilu ve dvaatřicetinách (1/32) jednoho palce
Různé faktory mohou zvýšit nebo snížit skutečnou brzdnou dráhu:
- Reakční doba řidiče
- Doba náběhu brzdového systému
- Max. brzdná síla
- Klesání nebo stoupání vozovky
- Nerovnoměrné opotřebení pneumatik nebo brzdná síla
Jak se vypočte brzdná dráha za mokra?
Výpočet minimální brzdné dráhy je založen na následujících předpokladech:
- Počáteční rychlost 97 km za hodinu
- Okamžitá reakční doba řidiče i vozidla
- Na všechna 4 kola působí maximální brzdná síla
- Vozovka nestoupá ani neklesá
- Zastavení se provádí během přímé jízdy
- Nedochází k blokování kol ani akvaplaningu
- Konstantní součinitel tření mezi pneumatikou a vozovkou
